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上海暫停了出租車(chē)接入網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的優(yōu)享模式。

去年年底開(kāi)始，上海各大出租車(chē)公司一直在招募出租車(chē)司機(jī)報(bào)名優(yōu)享模式。

上海出租車(chē)優(yōu)享，是各出租車(chē)公司和網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合作的項(xiàng)目，引導(dǎo)司機(jī)在線接單、打表計(jì)價(jià)，項(xiàng)目報(bào)名費(fèi)1500，每單抽成9%。

近期，這一模式試行幾天后，因?yàn)槌槌杀壤龁?wèn)題而被投訴、暫停。

有接入優(yōu)享的上海出租車(chē)司機(jī)反饋，平臺(tái)表示抽成9%，但實(shí)際跑下來(lái)大部分單子抽成都超11%，平峰不堵車(chē)的情況下還不止11%。

上海出租車(chē)司機(jī)星夜算了一筆賬，對(duì)比傳統(tǒng)出租車(chē)，接入優(yōu)享業(yè)務(wù)的出租車(chē)一年要多交4萬(wàn)。

據(jù)一些接入優(yōu)享的上海出租車(chē)反映，接入優(yōu)享的出租車(chē)的確訂單不少，但懷疑是平臺(tái)為了吸引更多司機(jī)加入而開(kāi)展的流量?jī)A斜。

出租車(chē)司機(jī)阿永說(shuō)自己之前是優(yōu)派模式，這次直接轉(zhuǎn)優(yōu)享了，跑了兩單直接退出來(lái)了，因?yàn)榭圪M(fèi)太離譜了。

出租車(chē)司機(jī)天涯表示，平臺(tái)為了推這個(gè)優(yōu)享，乘客端都發(fā)10元優(yōu)惠券，導(dǎo)致沒(méi)有加入和加入不了的車(chē)很難接單，屬于惡性競(jìng)爭(zhēng)。

更多上海出租車(chē)司機(jī)則認(rèn)為，這種模式是套路，平臺(tái)把網(wǎng)約車(chē)玩出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)用在出租車(chē)上了。開(kāi)始讓出租車(chē)接優(yōu)享，不接優(yōu)享沒(méi)單，都接優(yōu)享之后再引導(dǎo)車(chē)子接特惠，不開(kāi)特惠不給單，都干特惠了之后給上特惠一口價(jià)，不開(kāi)一口價(jià)不給單。

另外，對(duì)于流量?jī)A斜、陰陽(yáng)賬單、實(shí)際抽傭比率等涉及到公開(kāi)透明度的問(wèn)題，也是需要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)自證的。

對(duì)此，寧波出租車(chē)司機(jī)肖艾表示，這種模式最終目的就是引導(dǎo)出租車(chē)接快車(chē)單。寧波出租車(chē)接入平臺(tái)后，出租車(chē)單子基本上不會(huì)派，打開(kāi)快車(chē)單后派的全是快車(chē)單。

在寧波，快車(chē)的單價(jià)和出租車(chē)差了差不多一半。

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